这是9月16日拍摄的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场（无人机照片）。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

9月16日，施工人员在天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场加固临时护栏。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

这是9月16日拍摄的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场（无人机照片）。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

9月16日，施工人员在天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场作业。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

9月16日，施工人员在天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场进行测量。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

9月16日，施工人员在天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场作业。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

这是9月16日拍摄的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建设现场（无人机照片）。

当日，由中铁十八局承建的天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥最后一节钢箱梁稳稳落到设计位置，标志着重达12500吨的主桥钢箱梁顶推就位，工程建设取得重要突破。

天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程总长约2500米，主桥为单跨下承式简支提篮钢箱系杆拱桥，全长421.6米，桥面最大宽度64米，采用钢箱梁顶推方式跨越海河。建成通车后将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对于完善天津港集疏运体系和服务京津冀协同发展具有重要意义。

新华社记者 赵子硕 摄

责任编辑：张亮